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新能源“巨嬰”如何挺過風暴

作者| 程天琦

編輯| 郝秋慧

“我看好新能源汽車行業的長期發展,但在2020年很難有較大改善。”一位新能源業內人士告訴億歐汽車。

中國新能源汽車市場在一季度銷量僅為11.4萬輛,同比下降56.4%。新冠疫情似乎是最直觀的原因。截至2020年4月26日17時,國內累計確診超過8.4萬人。

一月底疫情爆發以來,全國各地開始停工停產,宏觀經濟持續下行。剔除物價變動因素,2020年一季度中國經濟同比下降6.8%,去年同期則有6.4%的增速。經濟蕭條大環境下,市民收入減少,大宗商品汽車的銷量自然受到沖擊。

但與其說疫情是新能源市場蕭條的“始作俑者”,不如說它只是“替罪之羊”。

疫情不是車市衰落的根源,只是催化劑。2019年6月底補貼退坡以來,新能源市場迎來“九連跌”。補貼似乎決定著新能源汽車市場的“生死存亡”。4月23日,新政策首次規定補貼前指導價不得高于30萬元,原則上每年補貼規模不超過200萬輛。

政策收緊又給新能源車企的前景增添了一絲不確定。

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