您當前位置:首頁 > 資訊 > 社會 > 正文

湖北充電樁建設“再出發”!去年全國排名第九,今年會如何?

街上新能源汽車越來越多,充電樁也隨之增多。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年度報告》統計,2019年湖北新增公共充電樁近5千臺,公共充電樁總量達到17592臺,全國排名第九。而該聯盟發布的數據顯示,在2017年,湖北省公共充電樁僅有6千多臺,排名全國第十。

在我們身邊,新能源汽車充電更加方便。國網湖北省電力有限公司數據顯示,2019年湖北全年電動汽車充電電量2598.03萬千瓦時,同比增長100%。隨著新基建風口漸起,充電樁建設再次引起關注。近日,全媒記者前往充電樁建設現場進行了探訪。

小汽車最快45分鐘充滿

在武昌首義匯地下停車場,新建了一排8個充電樁。4月21日,記者來到這里時,國網工作人員正在對這些充電樁做最后的調試。

這些充電樁的正式名稱是“電動汽車直流充電機”,通體白色,外接一根類似加油槍的充電線,電動汽車停到車位,插上插頭就可以充電。

“這一臺60千瓦的充電樁,充滿一輛電動小轎車需要45分鐘到1個小時。”國網武漢供電公司電動汽車服務分公司建設負責人林峰說。車主可以通過手機APP查看充電樁分布、完成繳費操作。

除了手機支付,車主還可以在充電樁上刷卡繳費,方式靈活多樣。記者看到,充電樁上有一塊小屏幕,可以看到收費標準。電動汽車充電費用由電費和服務費兩部分組成,按時段階梯定價,峰時段每千瓦時約1.2元,谷時段約0.8元。按一輛電動汽車充電70千瓦時可行駛300公里計算,電動汽車用車成本已低于汽油車。

除了地下式充電站外,也有地面充電站。在硚口區長天路上,一處充電站有32個充電樁,該站占地約1000平方米,處于建設收尾階段,即將投入使用。記者看到,這里的充電樁是120千瓦的,充電速度更快。站內還設有一臺智能路燈桿,車主可以通過桿上的屏幕,與客服人員通話,屏幕下方還裝有小型自動售貨機。“充電站從誕生起就與互聯網緊密相連,無人化、智能化。”林峰介紹。今年,公司計劃在武漢新建12座充電站128個充電樁,其中10座充電站是城區公共站,另外兩個設在高速公路上。

充電設施越來越密集。到2019年底,全國充電樁總數已經達到了122萬個,其中公共樁52萬個,私人樁70萬個,充電設施已覆蓋全國404個城市,已成為全世界最大的充電網絡。

在湖北,國網湖北省電力有限公司累計建設充電站377座,其中城區站210座(武漢市65座、襄陽市36座、咸寧市14座,其他市州合計95座),高速站167座;投運充電樁2249臺。公司還在湖北境內建成“三橫三縱一圈”為骨干的城際互聯快充網絡通道(三橫:福銀、滬蓉、滬渝高速;三縱:京港澳高速、大廣高速、隨岳高速;一圈:武漢城市外環高速),高速公路上每50公里至100公里,就有一座國網高速公路快速充電站。

帶動投資以千億計

我國推動新能源汽車發展多年,但制約電動汽車增長的一大問題就是充電樁分布不均、充電麻煩。解決充電問題,關系汽車行業發展,也關系電力行業共享經濟的發展。國家發改委產業發展司副司長蔡榮華4月9日在國務院聯防聯控機制新聞發布會上透露,下一步將繼續加大充電設施建設力度,預計今年能夠完成投資100億元,新增公共樁20萬個,私人樁超過40萬個。

隨著新基建熱潮漸起,兩大電網都推出了充電樁投資計劃。國家電網有限公司今年計劃安排充電樁建設投資27億元,新增充電樁7.8萬個,帶動新能源汽車消費超過200億元。南方電網則計劃未來4年內,以投資或并購方式,投資251億元建充電設施,建成大規模集中充電站150座、充電樁38萬個,預計帶動相關產業投資約2000億元。

業內人士認為,充電樁不僅為車主提供便利,還是能源互聯網新商業模式的第一突破口,除了央企外,更多民營企業也加入了充電樁建設。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年度報告》,前三大充電樁運營企業是特來電、星星充電和國家電網,三家充電設施保有量占總量近七成。

今年,我省充電設施建設也將進一步推進。僅國網湖北省電力一家,2020年就計劃在全省新建68座充電站、921臺充電樁。業內人士表示,未來,隨著新型充電技術研發,充電服務的數字化智能化水平將更高。同時,隨著國家支持力度加大,多車一樁、臨近車位共享等模式探索增多,居民區內充電難的問題將逐漸緩解。充電運營商在公交、物流、網約車和出租車領域進一步細分市場,充電+新的服務需求模式還在不斷衍生。

(全媒記者 彭一葦)

標簽:
最熱文章
最新推薦
北京赛车pk10微信大群