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特斯拉:很多人都認為我會降價,不好意思,這次打臉了

講真,這一次,我真的以為特斯拉會降價了,畢竟政策在那里擺著,30萬是道坎,達到這個價位以下,可以享受政策性的補貼,對于提升銷量而言,絕對是大大的利好消息,但是,這一次讓大家失望了,特斯拉并沒有降價,反而漲價了,只能說特斯拉這波操作夠狠。

財政部、工信部、科技部和發改委等四部委正式官宣,持續到今年年底的新能源補貼將延長兩年,一直持續到2020年12月31日,詳情可以參考四部委發表的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,至于為何會突然延長補貼,大家都懂得。

新能源汽車補貼自從退坡以后,整個銷售體量基本是崩的,絕大部分的新能源車企屬于虧錢狀態,如果再不進行政策性的補貼,此前投入巨額資金補貼可能就竹籃打水一場空,甚至為某些新能源車企徒做嫁衣。此外,2020的黑天鵝事件太突然了,打亂整個市場節奏,適當的政策性調整是不得已而為之。

四部委的通知其實很簡單,第一30萬以下(包括30萬)的新能源汽車將享受補貼,第二補貼延長2年。2年延期就不說了,一個時間限制而已,但是30萬這道坎就有很有意思了,新能源汽車普遍比燃油車貴,但是一般的車型不會貴到30萬,也就是豪華品牌會有如此定價。

新能源汽車中的豪華品牌是誰?也就是蔚來與特斯拉了,顯然這一次30萬這道坎是沖著特斯拉去的,畢竟在國內的新能源汽車之中,特斯拉目前屬于一家獨大的局面,蔚來暫時還不具備狙擊特斯拉的實力。

按照正常的人邏輯思維,這一次的特斯拉應該會采取降價的措施,國產版特斯拉Model 3標準續航升級版和長續航版在此前的報價為29.9萬、33.9萬元,標軸版已經處在了滑檔區間,而長續航版需要更一進步的下調,從33.9將至30萬以下,需要降幅在4萬,如果長續航版降到30萬,那么標準版會做更進一步的下滑,做出版本差異。

業內的權威人士何小鵬、李想紛紛發表了自己的看法,認為特斯拉會進行降價處理,也羅列出了一些降價的理由。然而,這一次特斯拉并沒有按理常理出牌,價格不僅沒有降,而且還是進行了提價,難道這是特斯拉無聲的抗議嗎?

特斯拉一直推行加快國產化的步伐,用以控制單車成本,讓特斯拉的價格做更進一步的下滑,以此來搶占市場,本以為這一次特斯拉會順理成章的進行降價,加速國產化的進展,沒想到特斯拉不僅沒有降價,反而極為罕見的漲價了,尤其是在新能源汽車補貼通告以后的操作,確實讓人有點意外。

Model 3標準續航升級版從此前的29.9萬上調4500元至30.35萬元,而長續航版從33.9萬元上漲5000元至34.4萬元,消費者不僅沒有享受到更為便宜的特斯拉車型,反而需要額外的多花錢,特斯拉的這波操作確實有點異常,只是不知道這背后的具體原因,難道是受新冠疫情的影響,想靠提價彌補自身的損失?

當下的疫情,可不止是特斯拉受到了影響,車企背后好歹有國家護盤,也不至于崩盤,尤其是特斯拉這樣的明星企業,消費者的損失才是真的,很多消費者在這一次的疫情之下一朝回到解放前,購車的需求明顯下降,在這種時候,特斯拉不是應該趕緊降價讓利促進消費一波嗎?

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,轉載需注明出處)

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