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15.58-19.28萬的傳祺GS8S,為什么是硬核運動大五座SUV?

4月26日,傳祺GS8S以15.58-19.28萬元的價格和大家見面,總共推出4款車型,新車擁有一個霸氣的標簽:“硬核運動大五座SUV”。那GS8S是否符合這樣的定位呢?

其實,GS8S上市之前,筆者在和朋友的一次拍攝活動中,深度的試駕過GS8S這款車。當天,為了尋找最佳的拍攝地點,筆者駕駛GS8S走遍了擁堵的城區道路,彎道多的盤山公路,以及高速路,GS8S的確給筆者留下的“運動大五座”的感受。

“大五座”顧名思義,就是空間出眾,CS8S的長寬高分別為4740mm*1910mm*1775mm,軸距長2720mm,這個尺寸,不僅給了GS8S寬大的乘坐空間,還讓它擁有892L的后備箱空間,輕松滿足日常出行。當第二排座椅放倒時,行李箱可擴容至1774L,能夠放下一張氣墊床。同時,寬大的車身配合整車硬朗的設計風格,為原本就比較大氣的GS8S增添了幾分氣勢。

寬大的車身雖然能夠為讓整個車更霸氣,按照慣性思維來講,并不會讓我們聯想到“運動”。但是,GS8S開起來并沒有一般中型SUV的笨重,而是輕快。

GS8S陡坡起步時,發動機不會因為轉速過高而“嘶吼”,明顯感覺低扭表現不錯;高速行駛,平順的換擋,以及車內出色的隔音效果,會讓人在不知不覺中就把速度開到120KM/h。

GS8S擁有這些優秀駕駛感受,源于這臺傳祺第三代390T發動機,額定功率185kW(252PS)/5250rpm,峰值扭矩390N·m/1750-4000rpm,搭配上這臺愛信6AT變速箱,較上一代發動機功率提升25%至185KW,最大扭矩提高22%至380N·m,正因為有著源源不斷的動力儲備,GS8S才能夠給駕駛者從容、輕快的駕駛體驗。

同時,它的這臺變速器調校的有個細節,筆者比較喜歡:當車輛靜止時,從P擋換到D擋的過程,從沒有出現過抖動的沖擊感,這一點值得點贊。

值得一提的是,在山路行駛時,GS8S收油入彎,或剎車入彎,然后加速出彎的整個過程都很暢快,雖然,它是一臺SUV車型,但是,入彎時減震的支撐韌勁十足,底盤也并沒有刻意去營造“厚重感”,讓整個車在彎道中行駛起來更得心應手。這樣優秀的底盤調校,GS8S它是如何做到的呢?

據了解,廣汽集團的底盤調校團隊,針對傳祺GS8S調校了100個方案,并從中選擇了其中之一。GS8S配備采用了高濾振液壓襯套、高強度框型副車架的前麥弗遜獨立懸架;以及,鋁合金上擺臂的后多連桿獨立懸掛。這樣的組合,既能夠出色的過濾掉地面細小的顛簸,又能在彎道中提供足夠的支撐性。

的確,GS8S對“運動”標簽的打造花了不少的心思,但總覺得缺少了點什么:一套換擋撥片,車內鮮艷顏色的點綴,或者彰顯自己運動的標識等等,這些GS8S都沒有,消費者們很難從視覺感受上,直觀了解到它的“運動”特點。

總的來說,GS8S是一款試駕體驗后,會加分不少的車型,它給消費者所營造“硬核運動大五座SUV”的標簽,并不是浪得虛名。

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